Mazda3 2021 vs Honda Civic 2022 : la représentante de Mazda n’a rien à craindre
29 juillet 2021,
La concurrence est forte dans le segment des voitures compactes et lorsqu’un modèle est renouvelé, il prend généralement le dessus sur ses rivaux. Du côté de Mazda, on a revu la populaire Mazda3 pour l’année 2020. La barre a été mise très haute pour les ennemis.
La principale se trouve bien sûr de Honda avec la Civic qui a toujours été très aimée des consommateurs québécois. Et pour 2020, celle-ci vient d’être repensée, ce qui pourrait inquiéter ceux qui s’intéressent à la Mazda3.
Ils n’ont rien à craindre. Non, la Civic 2022 n’est pas une mauvaise voiture, loin de là, mais elle n’affiche pas le dynamisme de la Mazda3.
Un style effacé
La Honda Civic 2022 affiche un style neutre qui n’est pas porteur d’émotion. On a cherché à ne pas choquer avec cette 11e génération. Chez Mazda, la philosophie n’est pas la même. On aime provoquer des réactions, des palpitations. C’est pourquoi le design de la Mazda3 est beaucoup plus accrocheur que celui de la nouvelle Civic.
Un simple regard au museau de la voiture vous en donne une idée.
Des moteurs plus puissants
La Honda Civic propose actuellement deux mécaniques, soit un 4-cylindres de 2 litres ainsi qu’un 4-cylindres turbo de 1,5 litre. Le premier avance 158 chevaux et 138 livres-pieds de couple. C’est inférieur à ce que livre le moteur de même format chez Mazda ; 155 chevaux et 150 livres-pieds de couple.
Pour le bloc plus puissant, la cavalerie est à 180 chevaux et 177 livres-pieds de couple avec la Civic. Au service de la Mazda 5, la mécanique suivante est un 4-cylindre de 2,5 litres qui fournit 186 chevaux et 186 livres-pieds de couple. Encore une fois, avantage Mazda.
Et ajoutez à cela la nouvelle addition à la gamme cette année, un 4-cylindres turbo de 2,5 litres qui suggère jusqu’à 250 chevaux et 320 livres-pieds de couple. Même la prochaine version Si de la Honda Civic n’en proposera pas autant.
Agrément de conduite
Enfin, là où la Honda Civic aurait pu rejoindre la Mazda3, c’est en offrant un agrément de conduite supérieure ou à tout le moins équivalent. Et bien même si on a grandement amélioré les choses chez Honda, la Mazda3 n’a pas à s’en faire. Elle propose toujours le meilleur ressenti derrière le volant, fruit d’une direction parfaitement calibrée et d’un châssis qui nous partage tout ce qu’il détecte sur la route.
La connexion avec cette dernière est une fois de plus supérieure avec la compacte de Mazda.
D’ailleurs, pour en avoir le cœur net, pourquoi ne pas faire l’essai des deux modèles, coup sur coup ; nous avons à ce point confiance en notre Mazda3.
