Les critiques sur la nouvelle Mazda6 2018 sont sorties

Mazda sait comment produire des véhicules qui s’adaptent aux besoins des consommateurs, particulièrement les conducteurs du Québec. L’exemple parfait est la nouvelle Mazda6 2018. Désormais propulsée par un moteur turbocompressé, la Mazda6 2018 est encore plus économique en carburant tout en étant plus puissante et dotée d’encore plus de technologies. Elle est réellement facile à aimer cette nouvelle Mazda6 2018.

Jetons d’ailleurs un coup d’œil aux récentes critiques de la nouvelle Mazda6 2018.

Puisque les stylistes avaient pour mission d’épurer l’habitacle, à peu près tout a été retouché. Le tableau de bord semble plus mince et élancé, surtout dû aux buses de ventilation qui sont un peu plus étirées et qui se fondent mieux dans la planche de bord. L’instrumentation a aussi été minimalisée et dans le cas de la version Signature, un écran numérique au centre permet de personnaliser l’affichage à votre guise. Les lignes de contour sont plus harmonieuses et le design s’emboite de l’avant à l’arrière. Si vous choisissez les garnitures deux tons, ainsi que les panneaux de porte et le bas du tableau de bord garnis de suède, l’habitacle devient simplement magnifique et l’effet luxe est assuré.

La nouveauté, c’est l’arrivée du quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres que l’on retrouve également dans le CX-9. Avec ses 227 chevaux – 250 chevaux si vous le nourrissez de carburant super –,ce moteur redonne ses lettres de noblesse au véhicule. Difficile de ne pas le recommander, car son excellent couple de 310 lb-pi rend la voiture beaucoup plus réactive à nos moindres besoins. Sur la route, la bagnole reprend le flambeau de l’ancienne génération, son comportement demeure le plus dynamique du lot, et seule la Ford Fusion Sport s’approche drôlement de la Mazda en matière de dynamisme. -  Le Guide de l’Auto

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Les vraies grosses nouvelles relèvent de ce qui se passe sous le capot sculpté de la voiture. LA Mazda6 2018 sera la 2e voiture de la gamme à tirer profit du moteur SKYACTIV-G 2.5T turbocompressé de 2,5 litres à injection directe après le CX-9. Le 4-cylindre produit 227 chevaux et 310 lb-pi de couple. L’augmentation de puissance ne devrait toutefois pas trop influencer la consommation d’essence quoique résister à tout ce couple est difficile. Ceux qui désirent ne pas prendre de risque peuvent toujours opter pour le 2,5 litres normal qui jouit dorénavant de la désactivation des cylindres.

Contactez-nous dès aujourd’hui chez Chambly Mazda pour en savoir plus sur la nouvelle Mazda6 2018!